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新建合肥至武漢高速鐵路(安徽段)工程隊

載體樁是采用細長錘夯擊成孔,將護筒沉到設計標高(進入選定持力層)后,細長錘擊出護筒底一定的深度,分批向孔內投入干硬性混凝土,用細長錘反復夯擊擠密,并用三擊貫入度作為控制指標,通過填料夯擊使樁端以下深度3-5米的土體得到有效的加固擠密;形成自上而下由干硬性混凝土、擠密土體和影響土體組成的復合載體,最后放置鋼筋籠,灌注樁身混凝土而形成的樁。從受力上分析,載體相當于等效擴展基礎。

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